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自铁路发明后,其军事用途就被军事家们充分挖掘。一开始,装甲列车就在美国国内战争期间被用于阻挡骑兵作战。到了普法战争期间,装甲列车就开始大量出现,其用途主要为保护铁路上的军用运输列车以及后方大型铁路运输站点。当时的装甲列车一般由战斗列车和基地列车组成,由一台蒸汽装甲机车牵引,不同于一般的列车,装甲列车的牵引蒸汽机车位于整列列车的中部,前面推着两节以上的装甲车厢以应对前方突然出现的状况,例如:袭击、地雷等等。装甲列车上部署有机枪、火炮以及通信器材。总而言之,这一时期的装甲列车武力配备还比较普通。到了二战初期,随着航空兵和装甲技术的发展,装甲列车开始加装高射炮和高射机枪,为了应对前线的坦克集群作战,装甲列车开始部署重炮,其自身的装甲厚度也在不断的增强。这一时期,装甲列车的主要作战任务就是掩护大型铁路枢纽,护卫铁路运输车辆免遭敌方航空兵火力的威胁。与此同时,装甲列车越来越多开始参与前线作战,一般而言,装甲列车不会进行向前突击的作战任务,其主要是在在己方控制范围内,担当“救火队员”,向自己的部队提供高速机动的火力支援。由于装甲列车的可以机动,因此,其就可以沿着己方背后机型机动,一旦前线某些地方火力不足,装甲列车就立刻前往,提供凶猛的火力直瞄,然后再到别的防线上提供支援,顺带将前线受伤的士兵带往医院救治。

“企业界反对特朗普仅关注贸易逆差的提议是正确的。”国际贸易学会中美欧战略经济研究中心共同主席李永向21世纪经济报道表示。针对商业圆桌会议提出的建议来看,中国事实上一直深化对外资的开放,相形之下美国不断推出贸易保护措施。李永强调,双边的开放应该是“对等的”。

2018年,长城汽车在开拓海外市场方面实现了较快发展,全年整车出口4.51万辆,同比增长20.41%。不仅如此,长城汽车还先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了多个海外研发中心。未来,长城汽车还将投入300亿元人民币打造全球化研发体系。

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《每日经济新闻》记者注意到,窦啟玲与赛格赛思也有关联。在2017年12月到2019年4月,其在该公司担任监事、执行董事职位。与上市公司实控人互为一致行动关系人的股东,其对外投资的控股公司的经营范围、以及投资领域与上市公司的业务存在一定程度的重合,这是否属于同业竞争?

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