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责任编辑：田原本报见习记者郭冀川一边是定居美国，一边是回国创业发展，姚国良最终选择了后者。在美国读博士期间，姚国良就有了创业梦想，想让自己的实验成果走向产业化、用技术改变生活。在2016年回国创业后，凭借着在无线传感网领域多年的核心技术积累和企业产品运营经验，姚国良致力于物联网无线通信产品、传感器产品和后台软件的研发和设计。
其次，个人破产制度的主要诉求点是倡导与弘扬扶危济困的仁序良俗。尽管法律并不能取代道德调节社会关系的柔性功能，但因为法律的强制与引导作用，客观上对道德力量的伸展必然起到不小的策应。拿个人破产制度来说，对于经营性负债给予适度免责本身就具有减灾去患的道德范畴意义，而且现实生活中因不可抗逆因素而形成的生活性或者消费性负债也许比经营性负债更为广泛，更需要个人破产制度打开救助通道，比如地震、洪水等自然灾害往往让一个家庭失去所有，大病与严重工伤等意外事故可能拖垮全家，在连基本生活都难以为继的前提下，因灾而欠下的债务自然应当获得法律上减免的支持。法院依照个人破产法与客观事实作出的判决结果体现的不仅仅是人道主义，更是对一个合法公民生存人格的尊重，反映的是整个社会对弱势群体地位的评判取向，展示的是人性善良与社会治理良序的和谐景观。
上世纪七十年代末，伊斯兰革命，美国收留了与自己关系亲密的伊朗前国王，伊朗反手就扣押了美国大使馆的工作人员。八十年代初，两伊战争，美国暗搓搓站边伊拉克，战斗力爆表的外患瞬间让内乱中的伊朗团结起来。虽然战争几乎掏光了伊朗的家底，但也巩固了新生政权。
“目前自主的海外业务基本都是不赚钱的。”一家自主车企的海外负责人告诉第一财经记者。不赚钱的原因很多，一是海外建厂、品牌等前期投入巨大；二是规模太小太分散，运营和管理成本高；第三是汇率、海外局势变化等带来的偶然性损失高。比如在俄罗斯，2014年卢布大跌，曾让包括吉利、力帆以及长城等车企损失惨重，当年吉利汽车的净利润甚至受此拖累同比下降了50%左右。
康得集团：老子要罢了你！*ST康得：早就想跟你彻底切割了！侵占我的辛苦钱！康得集团：你小子等着啊。股东会上我饶不了你！*ST康得：少拿股东会说事，我要用法律和公司章程限制你的权利，还要提起司法冻结，让你在股东会上的决议无效，看你能拿我咋的？
贸易型出口模式为中国车企带来了一定销量。2012年，中国车企的海外出口规模已经达到100万辆，但这一模式并没有让中国品牌在海外建立起自己的口碑和扎根市场的能力。以奇瑞为例，虽然在海外建设了16个基地，拥有1100家经销商，但截至2018年底，奇瑞累计出口量仅有140万辆左右。长城汽车出口海外历史超过20年，但累计出口量仅为60余万辆。
