国产一线大片

收入规模扩大同时，公司净利润也处在快速上升通道，2016-2018年公司分别实现归母净利润4121、5281和9073万元，期间CAGR高达48.38%，高于营收增速，表明公司盈利能力持续增强。不同于国内众多半导体设备企业，公司主营业务保持较高盈利水平。①以占营收比重较大的测试系统为例，在收入占比持续提升的同时，毛利率稳步向上，2019H1达到了82.03%，盈利能力可见一斑；而占营收比重较低的配件以及其他业务2019H1毛利率分别为79.77%和45.87%，毛利率也高于绝大部分半导体设备企业毛利率。②主营业务毛利率带动下，2016、2017、2018和2019Q1-3公司整体毛利率分别为79.99%、80.71%、82.15%和82.18%，表现十分出色。

责任编辑：赵明云锋金融（00376）公告，就于收购美国万通保险亚洲有限公司60%股权的收购事项，收购事项的所有先决条件已经达成且交割于2018年11月16日发生。公司已经于2018年11月16日以现金向卖方支付3.4亿美元并正式配发及发行对价股份（即合共8亿股新股份，约占公司经扩大已发行股本的24.82%）。因此，紧随交割完成之后，公司已发行32.2亿股股份。

开快车并没有想象中那么赚钱，更谈不上轻松。2016年，滴滴与优步的补贴大战接近尾声，随着两者合并，司机收入更是大幅缩水。每天开10个小时以上，杨方每个月的纯收入也就是1万块钱。虽然辛苦，但快车的工作至少还能做得下去。真正让杨方从快车司机转为专职顺风车司机的，是网约车新政的出台。2016年年底，广州市网约车细则出台，规定司机半年内需申请网络预约出租汽车运输证，车辆性质也需改成预约出租客运，这意味着车辆的报废年限严格受到监管，一批司机打算放弃。

根据银监会2013年3月发布的《关于规范商业银行理财业务投资运作有关问题的通知》，非标准化债权资产是指未在银行间市场及证券交易所市场交易的债权性资产，包括但不限于信贷资产、信托贷款、委托债权、承兑汇票、信用证、应收账款、各类受（收）益权、带回购条款的股权性融资等。

上文我们也做过分析，公司目前主要覆盖模拟及数模混合测试机领域，但实际上公司正计划进入SoC类集成电路测试领域，一方面公司在 SoC 类集成电路已具备了深厚的技术储备和一定的相关测试经验，并在上述测试领域已取得阶段性进展。根据公司募投项目规划，并预期在募投项目达产后最终实现200套SoC类集成电路自动化测试系统的产能，公司的成长空间将一步打开。

对于未来在华发展，这些供应商瞄准了电动车市场，法雷奥中国总裁François Marion表示：“相比于热动能汽车，在一辆电动汽车中，法雷奥在其中的附加值提高了6倍。中国占据着全球电动车市场的半壁江山，并且这个比重还将继续提高。”另外，自动驾驶、联网汽车，以及出行服务同样是法国供应商眼中汽车行业未来的增长点之一。